Enmienda núm. 738

La implantación de las Zonas de Bajas Emisiones (en adelante ZBE) no está siendo inmediata. Según los datos públicos del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, a fecha de 1 de enero de 2024, solamente 21 de los 151 municipios obligados han implantado su ZBE. La mayor parte de los ayuntamientos continúa trabajando en el diseño de su ZBE, y buscando un modelo que tenga un impacto positivo en el clima mientras se garantiza que los desplazamientos de los ciudadanos continúen siendo cómodos y ágiles. Página 625 En ese sentido, garantizar que la movilidad por vehículo particular, de la que aún muchos ciudadanos dependen, sea eficiente y se ajuste a los requisitos de las ZBE es fundamental para evitar que la medida restrinja la libertad de movimiento de los ciudadanos y termine enfrentándose a la oposición social. El envejecimiento del parque móvil (la edad media de los vehículos en España es superior a los 14 años) y el hecho de que más del 60 % de los vehículos tengan aún categoría 'B' o inferior son barreras que actualmente los municipios se están encontrando. Uno de los elementos indispensables para estimular que los ciudadanos opten por tecnologías sin emisiones es que existe una red de infraestructura de recarga en el ámbito urbano suficiente para que puedan realizar sus desplazamientos por la Zona de Bajas Emisiones sin incidencias. El `Real Decreto 1052/2022, de 27 de diciembre, por el que se regulan las zonas de bajas emisiones' señala que las entidades locales velarán por disponer de instrumentos que faciliten a las empresas operadoras de servicios de recarga [...] de modo que se establezca una red mínima de recarga acompasada al crecimiento del parque de vehículos eléctricos'. Sin embargo, no establece un objetivo mínimo de instalación de puntos de recarga a cumplir por parte de las administraciones locales, por lo que no existen garantías de que estas puedan instalar al ritmo al que crece el parque de vehículos eléctricos. Dado los plazos de tramitación actuales de los puntos de carga, convendría que esta planificación se hiciese de forma proactiva (mediante objetivos específicos) en lugar de reactiva, en el caso en que se detecte que la red de carga comienza a ser insuficiente. Por ello, proponemos la inclusión de una disposición final que modifique el `Real Decreto 1052/2022, de 27 de diciembre, por el que se regulan las zonas de bajas emisiones' para introducir unos objetivos mínimos de puntos de carga en cada municipio que deba desarrollar su ZBE.